افزایش ۱۰۳ درصدی اعتبارات حوزه حمل‌و نقل و ترافیک در بودجه سال ۱۴۰۲

امیر شهرابی با اشاره به رویکرد شهردار تهران در ایجاد تحول سخت افزاری و کالبدی (شهرالگو) و ابرپروژه نوسازی شهر بر مدار حمل و نقل عمومی گفت: خوشبختانه امسال با تدبیر مدیریت شهری در اختصاص بودجه قابل توجه به حوزه حمل و نقل عمومی پایتخت فرصت مناسبی ایجاد شده که برای افزایش رضایتمندی شهروندان گام برداریم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی حل مسائل کلیدی کلانشهر تهران در حوزه حمل و نقل و ترافیک و بهبود و عبور و مرور را مهمترین دغدغه مدیریت شهری در تصویب مصارف بودجه مصوب ۱۴۰۲ دانست و افزود: اعتبارات این بخش در سال جاری ۱۰۳ درصد در مقایسه با بودجه سال ۱۴۰۱ افزایش داشته است.

مدیرکل برنامه و بودجه شهرداری تهران از اختصاص ۴۴ درصد از بودجه شهرداری تهران برای بازسازی و تقویت حمل و نقل عمومی پایتخت خبر داد و گفت: امسال رقم بودجه مأموریت حوزه حمل و نقل شهرداری تهران به ۳۳ هزار و ۷۴۱ میلیارد تومان رسید و ۴۴ درصد از بودجه سال ۱۴۰۲ شهرداری را به خود اختصاص داد. این رقم نسبت به سال ۱۴۰۱ رشد ۸۴ درصدی داشته است.

شهرابی، ارائه برنامه شرکت بهره برداری مترو تهران در مولفه هایی، چون توان اورهال ناوگان و امکان تعمیر قطعات یدکی برای کمک به پیشبرد اهداف مدنظر شهرداری تهران را خواستار شد. 

مدیرکل پایش برنامه و ارزیابی عملکرد شهرداری تهران نیز ضمن ارائه گزارشی از عملکرد بودجه ۱۴۰۱ در حوزه مترو، بر ضرورت به روزرسانی اطلاعات در سامانه کنترل پروژه و اجرای کدپروژه‌های شرکت بهره برداری مترو تهران با در سال ۱۴۰۲ به منظور ارتقاء و بهبود شاخص‌های موجود حوزه حمل و نقل عمومی در راستای تحقق تحول‌های چهارگانه مدنظر شهردار تهران تاکید کرد.

محمد امیرآبادی از صدورکارنامه ارزیابی عملکرد سازمان‌ها و شرکت‌ها تا پایان خردادماه خبر داد و افزود: شرکت مترو باید در شاخص هایی، چون سهم مترو از سفر‌های شهری و سفر‌های عمومی تلاش و پیگیری ویژه انجام دهد.

مسعود درستی مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران نیز با تاکید بر مهیاسازی سفر ایمن برای شهروندان افزود: تلاش کرده ایم برای تحقق شعار «آرمان شهر زیر پای شماست» در توسعه حمل و نقل ریلی درون شهری کشور موثر باشیم. 

وی با اشاره به عوامل توسعه‌ای مترو و به روند تکامل بهره برداری از ایستگاه‌ها گفت: در حال حاضر مترو تهران دارای ۷ خط فعال در ۲۶۹ کیلومتر، ۱۴۹ ایستگاه مترو و ۴۱۰ میلیون مسافر است که پیش بینی می‌شود در سال ۱۴۰۲ به ارقام ۱۶۲ ایستگاه مترو، ۳۰۲ کیلومتر طول خط مترو و ۴۴۶ میلیون مسافر دست یابیم.

دوستی، به قرارداد‌های منعقد شده از محل ردیف تملک دارایی‌های سرمایه‌ای (۱۴۰۲-۱۴۰۱) اعم از تعمیر و نگهداری تجهیزات ثابت، ایستگاه‌ها و مراکز فرمان و همچنین خرید قطعات یدکی و اورهال ناوگان اشاره کرد و افزود: نگهداری مترو به عنوان مقوله‌ای بسیار مهم نباید مورد غفلت قرار گیرد. همچنین در اختصاص بودجه، موضوع افزایش حجم عملیات‌های مترو مورد توجه ویژه قرار گیرد.

در این نشست ضمن برآورد عملکرد منابع و مصارف جاری شرکت بهره برداری مترو در سال ۱۴۰۲، گزارش ردیف‌های هزینه‌ای مترو اعم از کدپروژه‌های مربوط به یارانه بلیت، درآمد‌های شرکت مترو، وضعیت نیروی انسانی شاغل در مترو اعم از پرسنل رسمی و قرارداد، وضعیت دارایی‌های موجود مترو، نتایج شاخص‌های عملیاتی مترو طی سال‌های (۱۴۰۱-۱۳۹۸) و همچنین درخواست‌ها و پیشنهادات شرکت مترو نیز ارائه شد.

باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهری

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: شهرداری تهران حمل و نقل عمومی شهر تهران شرکت بهره برداری مترو حمل و نقل عمومی حوزه حمل و نقل شهرداری تهران مترو تهران سال ۱۴۰۲

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۹۹۹۵۰۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

موتورهای بازار برقی می شوند | وام 4 درصدی برای خرید موتور برقی

همشهری- زینب زینال زاده: امروزه حدود ۴ میلیون موتورسیکلت در تهران تردد می‌کند که این وسایل نقلیه سهم ۲۱ درصدی در آلایندگی گازی و ۱۰ درصدی در آلودگی ذرات معلق دارد. به عبارت دیگر موتورهای کاربراتوری ۱۰ برابر خودروهای یورو ۴ آلودگی دارند و از این رو برقی سازی آنها در کلان شهری چون تهران امری لازم و ضروری است. در راستای تحقق این هدف مدیریت شهری برقی سازی موتورهای کار و بار را در دستور کار قرار داده و بنا به گفته های علیرضا زاکانی شهردار تهران طبق برنامه ۴ ساله تحول شهرداری، برقی سازی ۳۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت کار انجام می شود. چرا که این کار به مثابه یک تیر و دو نشان است. از یک سو در مصرف سوخت صرفه جویی می شود و از سوی دیگر میزان آلودگی کاهش می یابد. حالا رسانه ای شدن خبر برقی سازی پیک های موتوری در محدوده بازار تهران نشان می دهد که شهرداری در تلاش است تا به وعده هایش عمل کند و به زودی شهروندان شاهد حضور گسترده موتورهای برقی کار و بار در بازار پایتخت خواهند بود و این کار زمینه ساز نهادینه شدن فرهنگ استفاده از وسایل حمل و نقل برقی خواهد بود.

برقی‌سازی ناوگان اداره پست

این روزها به دلیل افزایش بار ترافیک، بیشترین ترددها در شهر با موتورسیکلت انجام می‌شود. آن طور که شهردار تهران عنوان کرده: «۱۳ درصد حمل‌ونقل در ساعت پیک و ۶ درصد ترددها در حالت عادی با موتورسیکلت صورت می گیرد.» علاوه بر آن موتورهای کار و بار بیشترین پیمایش در تهران دارند و بنابراین برای مقابله با ذرات آلاینده می بایست برقی سازی موتورها با جدیت پیگیری شود و در راستای عملیاتی شدن این موضوع درنخستین گام از برقی سازی موتورهای کار و بار تفاهم نامه ای میان شهرداری تهران، شرکت پست، وزارت ارتباطات و سازمان محیط زیست منعقد شد. شهرداری تهران هم ۱۰۰ دستگاه موتوربرقی را به اداره پست تحویل داد.

برقی شدن ناوگان؛ دستاورد چین

برقی‌سازی و استفاده از مدهای حمل‌ونقل ریلی مانند مترو و تراموا گزینه‌های مناسب برای کاهش آلودگی هوای تهران هستند. باتوجه‌به محدودیت تولید و زمان‌بر بودن محصولات داخلی، مدیریت شهری علاوه بر انعقاد قرارداد با تولیدکنندگان داخلی، در سفر به پکن با شرکت‌های چینی هم قرارداد تأمین موتورسیکلت برقی بست. ورود ۱۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت برقی دستاورد این سفر است که با ورود آنها به تهران قطعا شاهد تحول بزرگی در برقی سازی این ناوگان خواهیم بود.

ارائه وام برای خرید موتوربرقی

موتورهای برقی در مقایسه با موتورهای کاربراتوری گران‌تر هستند و همین موضوع سبب شده تا شهروندان میل و رغبتی برای استفاده از این وسیله نقلیه نداشته باشند. آن طور که پوریا علیمردانی مدیرعامل سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار و پایانه‌های مسافری شهر تهران گفته: «موتورهای برقی ۸۰ تا ۱۵۰ میلیون تومان است اما شهرداری تهران برای تسریع و تسهیل فرایند برقی سازی موتورها، تسهیلاتی مانند وام ۷۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان با سود ۴ تا ۱۰ درصد و بازپرداخت ۵ ساله پیش بینی کرده است.»

مدیریت شارژ باتری با طرح سوآپ

در جریان برقی‌سازی موتورسیکلت‌ها زمان شارژ و هزینه باتری چالش اصلی محسوب می‌شود و شاید یکی از دلایل عدم رغبت شهروندان به خرید موتورهای برقی همین موضوع باشد. شهرداری تهران با عملیاتی‌کردن طرح «سوآپ» این چالش را حل کرده است. چرا که در این طرح خریدار فقط مالک بدنه موتور است و هیچ نوع مالکیتی در قبال باتری ندارد. در واقع مالک باتری یک شبکه‌ است که زنجیره شارژ باتری را به عهده دارد و در حقیقت صاحب نرم‌افزار و سخت‌افزار باتری محسوب می‌شود و با تمام‌شدن عمر مفید باتری (۵ تا ۱۰ سال)، آن را به شرکت ارائه‌دهنده تحویل می‌دهد و باتری نو دریافت می‌کند. همچنین باتری سوآپ (مدت شارژ پایین و پیمایش بالا) نیاز نیست هر بار شارژ شوند.

پیمایش ۱۱۰ کیلومتری

شارژ موتورسیکلت‌های برقی به طور میانگین ۴ تا ۷ ساعت طول می کشد. علیرغم تصور عده ای خاص این موتورها میانگین قابلیت پیمایش ۸۰ تا ۱۱۰ کیلومتری را دارند. موتورهای برقی بار و کار هم ظرفیت تحمل ۱۰۰ تا ۲۰۰ کیلوگرم وزن و پیمایش در شیب ۳۰ درجه را دارند و بنا به گفته های پوریا علیمردانی مدیرعامل سازمان مدیریت حمل و نقل بار و پایانه های مسافری شهر تهران، شهروندان از بابت باتری و پیمایش و تحمل وزن بار نباید دغدغه داشته باشند.

مجوز ورود به موتورهای برقی

تردد بی‌ضابطه موتورسیکلت‌ها در بازار تهران همواره با دردسرهایی برای عابران و حتی خودروهای عبوری مواجه بوده و هست. ساماندهی این وسایل نقلیه مطالبه شهروندان بوده و ازاین‌رو شهرداری تهران در راستای پاسخگویی به این مطالبه، اجرای طرح برقی‌سازی پیک‌های موتوری را در دستور کار قرار داده است. به گفته زینب عبادی معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار منطقه ۱۲ طبق مصوبه شورای عالی ترافیک ورود وسایل نقلیه پاک به محدوده بازار مجاز است و در عمل به این مصوبه برقی سازی پیک های موتوری عملیاتی شده است. چرا که با تردد در محدود بازار می توان از این وسیله نقلیه برای ارائه خدمات در سایر زمینه ها از جمله جابه جایی بار و مسافر استفاده کرد. او همچنین در گفت و گو با همشهری تاکید کرد که طبق همین مصوبه شورای ترافیک شهر تهران ورود هرگونه وسیله موتوری با سوخت فسیلی به داخل محدوده بازار ممنوع است و به موتورسواران مجوز یا کارت ورود به محدوده داده می شود و موتورهای بدون مجوز ضبط و به پارکینگ منتقل خواهند شد. پیش بینی جایگاه تعویض باتری هم برنامه دیگری است که در محدوده بازار پیش بینی شده و آن طور که عبادی گفته: «میدان ارگ برای این کار پیش بینی شده اما همچنان در حال بررسی هستیم و این نقطه هنوز نهایی نشده است. در هر صورت راکبان موتورهای برقی می توانند پس از پیمایش ۹۰ کیلومتر باتری موتور را در محل پیش بینی شده تحویل دهند و باتری جدید را دریافت کنند.» مراسم برقی سازی موتورهای برقی تا پایان اردیبهشت با حضور مدیران شهری برگزار می شود.

کد خبر 850122 منبع: روزنامه همشهری برچسب‌ها شهردارى تهران موتور - پیک موتوری تهران